简介：针对传统四冲程发动机机械配气系统结构复杂、零件数量多、容易产生振动和噪声等问题,设计了一种伺服电机直驱的新型转阀配气系统.通过伺服电机控制阀芯和阀芯套筒的协同旋转,实现通断控制及过流面积调节,以川崎 KLX230 发动机为基准,建立了伺服配气转阀的数学模型,对比分析了伺服旋转阀与柱塞阀的性能差异.结果表明:在 3 000 r/min 工况下,旋转阀可在曲轴转角 40°～161°范围内保持 62.5%的恒定容积效率,柱塞阀仅在曲轴转角 107°时达到容积效率峰值,在曲轴转角小于 107°和大于 107°时容积效率随曲轴转角偏离 107°程度下降;4 500 r/min 时两者容积效率趋近.通过删减凸轮轴传动机构,降低了机械摩擦损失,提升了配气系统的动力性能,为设计宽范围可变气门正时系统和高压缩比发动机提供了新思路.展开
