简介：为量化合乘车进入公交专用道对道路通行效率的影响,本文分析设置公交-合乘车道时公交车、合乘车和非合乘车的跟驰及换道特点.运用元胞自动机理论,结合公交-合乘车道管控规则,将车辆所在车道和车辆类型作为约束条件引入非对称换道规则,建立了考虑公交-合乘车道的多类型车辆跟驰及换道的多车道元胞自动机模型.利用MATLAB软件实现数值仿真,分析合乘车占比、公交发车频次、公交车站间距对交通流参数及其关系的具体影响.结果发现:三车道路段上,合乘车占比低于0.5,且初始空间占有率较高时,设置公交-合乘车道既能提升道路通行效率,又能保证公交运行速度;合乘车占比超过0.5时,限制非合乘车进入公交-合乘车道难以提升道路通行效率;初始空间占有率大于0.2时,公交发车频次越高,公交-合乘车道流量下降幅度越大;5条公交线路每3 min发车时,与初始空间占有率较低时相比,初始空间占有率较高时公交-合乘车道流量下降约30%;公交车站间距较明显地影响公交-合乘车道通行效率,公交车站间距越大,合乘车换道频率越高,就越会增加公交-合乘车道和相邻普通车道的拥堵区间,从而影响整条道路的通行效率.展开
