简介：振动试验是考核固体火箭发动机对预期振动环境适应能力的重要措施.在特定频率范围内,固体火箭发动机若与试验工装共振,其振动量级会远超预期,即出现振动"过试验"现象,这可能会对发动机结构性能产生损坏.为分析固体火箭发动机的"过试验"振动分布特点,建立了关于试验工装和发动机的简化模型,研究了二者之间的振动传递特点,提出了改进的振动试验控制点布置方法,并开展了相关的验证试验.结果表明:采用改进方法布置振动试验的控制点可使整个发动机的实际振动量级与预期量级的最大比值从 2.9 降至 1.3,有效避免了"过试验"现象,提升了振动试验结果的可靠性,为固体火箭发动机的设计研究工作提供了保障.展开
